التقدم الحالي:
0%
الانتقال التلقائي
|
فقط في منطقة بلدية .
|
|
|
مسموح .
|
|
|
يجب على السائق نقل الراكب إلى المحطة القريبة فقط .
|
|
|
يجب عليه نقل الراكب بالسعر المقرر في هذا الخط .
|
|
يجوز لانواع معينة من المركبات
|
|
|
يجوز ولكن ليس بصورة متواصلة او متكررة
|
|
|
يجوز عند التجاوز فقط
|
|
|
يجوز لتجنب خطر محدق لا يمكن تجنبه بطريقة اخرى
|
|
كلما كانت الإطارات غير صالحة وممسوحة.
|
|
|
لا علاقة بين حالة الإطارات والتزحلق.
|
|
|
كلما كانت فرزات الإطارات أعمق.
|
|
|
عندما يكون قياس الإطارات غير ملائم للمركبة.
|
|
للتأشير به عند التحول عن المسلك .
|
|
|
للتأشير به فقط عند الرجوع إلى الخلف .
|
|
|
لتقوية الإضاءة عند الاستدارات .
|
|
|
لملاحظة المركبة من بعيد وخصوصاً في الليل .
|
|
الأولى تمنع دخول جميع المركبات والثانية تمنع دخول المركبات الخصوصية والدراجات النارية فقط.
|
|
|
الأولى تمنع دخول جميع المركبات والثانية تمنع دخول المركبات الميكانيكية فقط.
|
|
|
الأولى تمنع دخول المركبات الميكانيكية فقط والثانية تمنع دخول جميع المركبات.
|
|
|
الأولى تمنع دخول المركبات من الاتجاهين والثانية من اتجاه واحد فقط.
|
|
يجوز الانتقال من مسلك إلى آخر بعد اتخاذ وسائل الحذر .
|
|
|
يجوز الانتقال من المسلك الأيسر إلى المسلك الأيمن فقط .
|
|
|
يجوز الانتقال من المسلك الأمامي إلى المسلك الأيمن لغرض التجاوز أو الاستدارة إلى اليسار .
|
|
|
لا يجوز الانتقال من مسلك إلى آخر .
|
|
يجوز اذا كان صاحب المركبة الخصوصية يعمل في مؤسسة او شركة
|
|
|
ممنوع
|
|
|
يجوز بشرط ان تكون السفرة خاصة
|
|
|
يجوز في الخطوط التي لا تعمل عليها مواصلات عامة
|
|
انتبه جسر ضيق أمامك بعد حوالي 150م.
|
|
|
انتبه أنت تسير في طريق ضيقة.
|
|
|
انتبه أنت تسير على طريق فيها حواجز لوقاية لمارة .
|
|
|
انتبه الطريق تضيق أمامك بعد حوالي 150م.
|
|
يُقلل من إصابة المربوط بالحزام عند وقوع حادث.
|
|
|
يقلل من تأرجح السائق في مقعده ويمنع وقوع حادث.
|
|
|
يحافظ على يقظة السائق.
|
|
|
يحافظ على جلوس مستقيم للسائق.
|
|
استمر بالسير بسرعة لكي تُبرد الفرامل.
|
|
|
توقف ! انتظر إلى أن تبرد الفرامل واستمر بالسير بغيار واطئ جداً.
|
|
|
استمر بالسير العادي وقلل من استعمال الفرامل.
|
|
|
استعمل بشكلٍ مؤقت فرامل الوقوف (الهاندبريك).
|
|
خطة الثانيتين .
|
|
|
خطة الثانية .
|
|
|
خطة ثلاثة أرباع الثانية .
|
|
|
خطة معامل الأمان ، أي الثانية والربع .
|
|
الليل وكل وقت آخر تكون فيه الرؤية مشوشة.
|
|
|
فترة الوقت التي تبدأ قبل ربع ساعة من غروب الشمس وتنتهي قبل ربع ساعة من شروقها.
|
|
|
فترة الوقت التي تبدأ بعد ربع ساعة من غروب الشمس وتنتهي بعد ساعة من شروقها.
|
|
|
الفترة الواقعة بين 1/11 من كل عام لغاية 31/3 من العام الذي يليه.
|
|
يجوز اختراق الخط لاجتياز مركبة يجرها حيوان
|
|
|
ممنوع اجتياز مركبة اخرى
|
|
|
يجوز اختراق الخط اذا كانت هناك مركبة واقفة على جهة الطريق
|
|
|
يجوز اختراق الخط الفاصل اذا كان على يمينه خط متقطع
|
|
فرامل اليد لا تعمل بصورة جيدة
|
|
|
هذا دليل على أن هناك نقص زيت في الكارتير
|
|
|
فرامل الرجل لا تعمل بصورة جيدة
|
|
|
هذا دليل على أن هناك تسرب زيت في الكارتير
|
|
المساحة المعدة لسير المارة
|
|
|
الخط الاصفر المرسوم على الطريق المعبدة
|
|
|
المساحة المجاورة لحافة الطريق والمعدة لغرض انزال او اصعاد الركاب فقط
|
|
|
المساحة المجاورة لحافة كل طريق خالية من الرصيق ولغاية 3 امتار او حافة قناة الصرف
|
|
الطريق المعبدة كلها.
|
|
|
كل طريق تتسع لأكثر من مركبتين.
|
|
|
قسم من عرض الشارع يكفي لسير صف واحد من المركبات التي تسير على أكثر من عجلتين.
|
|
|
الطريق المخصصة لنوع من عابري الطريق.
|
|
بعد عدد من الكيلومترات حسب تعليمات المنتج
|
|
|
عندما تكون كمية الزيت داخل المحرك أقل من المطلوب
|
|
|
حسب تعليمات سلطة الترخيص
|
|
|
عندما تشعر بأن كثافة الزيت عالية جداً
|
|
عليك ان تسرع اكثر من سرعة المركبة التي تجتازها بشرط ان لا تتعدى السرعة القصوى
|
|
|
عليك ان تسير بسرعة المركبة التي تجتازها
|
|
|
يجب ان تتمهل بالسير لكي تجتاز بامان
|
|
|
عليك ان تسير بسرعة تزيد 10 كم/ساعة عن سرعة المركبة التي تجتازها
|
|
جهد البطارية منخفض.
|
|
|
إحدى لامبات إعطاء الإشارة (الغماز) لا تعمل أو أنها غير صالحة.
|
|
|
تنتج هذه الظاهرة عن خلل في لوحة الساعات (التابلو).
|
|
|
مفتاح الغماز ليست في مكانها الصحيح.
|
|
يجوز فقط اذا كان هناك خط فاصل
|
|
|
يجوز بعد اتخاذ جميع وسائل الحذر
|
|
|
يجوز الوقوف على مساحة فاصلة لكن لا يجوز السير عليها
|
|
|
ممنوع
|
|
لا يجوز السير في المسلك الأيمن.
|
|
|
لا يجوز السير في المسلك الأوسط بتاتاً.
|
|
|
يجوز السير في المسلك الأيمن من اجل الاجتياز.
|
|
|
يجوز السير في المسلك الأوسط من اجل الاجتياز.
|
|
يجب إيقاف المركبة في مكان مستوي
|
|
|
يجب تشغيل المحرك مدة وفحص كمية الزيت
|
|
|
يستحسن أن توقف المركبة في طريق منحدرة
|
|
|
إذا كان محرك المركبة في المؤخرة يجب إيقاف المركبة في منحدر
|
|
مع السائق اذا كان هو صاحب المركبة
|
|
|
مع صاحب المركبة
|
|
|
مع المسؤول عن المركبة
|
|
|
مع السائق عند سوق المركبة حتى وان لم يكن صاحبها
|
|
على السائق التمهل في جميع الحالات.
|
|
|
على السائق التوقف إذا كان يسوق باصاً.
|
|
|
على السائق التوقف في جميع الحالات على مسافة 4م من اقرب قضيب سكة حديد
|
|
|
على السائق التوقف إذا كان يسوق باصاً في طريق داخل المدن فقط.
|
|
ملاءمة سرعة دوران المحرك مع سرعة دوران العجلات .
|
|
|
زيادة سرعة المركبة .
|
|
|
ملاءمة سرعة دوران العجلات مع سرعة دوران الكلاتش .
|
|
|
وصل وفصل الكلاتش عن المحرك .
|
|
لا يجوز السير في المسلك الأيمن.
|
|
|
لا يجوز السير في المسلك الأوسط بتاتاً.
|
|
|
يجوز السير في المسلك الأيمن من اجل الاجتياز.
|
|
|
يجوز السير في المسلك الأوسط من اجل الاجتياز.
|
|
تخفيف سرعة المركبة حتى امكانية ايقافها لمنع أي خطر
|
|
|
تخفيف السرعة اقل ب 20 كم في الساعة
|
|
|
تخفيف السرعة الى سرعة معقولة ، بدون حاجة للتوقف
|
|
|
تخفيف السرعة اقل ب 10 كم في الساعة
|
|
لا توجد ضرورة بتثبيت أحزمة أمان.
|
|
|
يجب ربط أحزمة الأمان فقط إذا كان هناك خلل في جهاز الوسائد.
|
|
|
لا يجب ربط أحزمة الأمان إذا كان هناك خلل في جهاز الوسائد.
|
|
|
من المهم جداً استعمال أحزمة الأمان في كل لحظة تكون في المركبة في حالة سير.
|
|
الشاخصة
|
|
|
الشاخصة والتي ذُكر فيها الرقم : 70 أو أكثر .
|
|
|
جميع الإجابات صحيحة .
|
|
|
الشاخصة
|
|
مكان عبور المشاة.
|
|
|
مسلك للمشاة فقط.
|
|
|
سبيل للمشاة فقط.
|
|
|
سبيل أو مسلك للمشاة فقط.
|
التقدم الحالي:
0%
الانتقال التلقائي